Vụ lùi xe trên cao tốc

Ngày 14-2, toàn án nhân dân tối cao thị xóm Phổ lặng (Thái Nguyên) liên tục phiên tòa xét xử nhì bị cáo vào vụ xe cộ Innova lùi bên trên cao tốc khiến cho năm người chết.

Tối muộn, sau thời điểm nghị án, HĐXX đưa ra quyết định tuyên phát Lê ngọc hoàng (tài xế xe pháo container) tứ năm sáu mon tù, Ngô Văn sơn (tài xế xe Innova) chín năm tù, thuộc về tội vi phạm quy định về điều khiển và tinh chỉnh phương tiện giao thông đường bộ.

Bạn đang xem: Vụ lùi xe trên cao tốc

Theo HĐXX, thừa trình điều tra và xét xử, bị cáo Hoàng có không ít lời khai không giống nhau. Tuy nhiên, trên các đại lý xem xét tài liệu, tình tiết phiên tòa, HĐXX khẳng định Hoàng có một trong những phần lỗi khi tinh chỉnh và điều khiển xe tham gia giao thông vận tải không tuân hành tốc độ. Trong những khi đó, Sơn tinh chỉnh xe ô tô trong khá thở bao gồm nồng độ cồn, lùi xe trên tuyến đường cao tốc, chở quá số bạn quy định.

Việc VKS truy tố hai bị cáo về tội danh nêu bên trên là gồm căn cứ, đúng người, đúng tội.

Ngay khi tòa tuyên án, Lê Ngọc Hoàng liên tục gào khóc, nói “Tôi bị oan”.

VKS xác minh không oan

Cùng lúc, Lê Ngọc Hoàng tinh chỉnh và điều khiển xe container chở thép đi tới từ phía sau. Đến ngay sát nút giao, Hoàng ko giảm tốc độ khi gặp mặt biển cảnh báo “Đi chậm”, thay do đi với tốc độ 60 km/giờ thì Hoàng vẫn duy trì tốc độ 62 km/giờ. Hoàng cũng ko giảm tốc độ thấp hơn vận tốc tối thiểu, ko giảm tốc độ đến mức an toàn khi phát hiện tại xe Innova vùng phía đằng trước đang bật đèn cảnh báo nguy hại để đi lùi. Vì vậy, Hoàng sẽ tông vào đuôi xe pháo Innova.

Vụ tai nạn thương tâm giao thông khiến năm người tử vong, không ít người khác bị thương.

Đại diện VKS xác định việc truy nã tố nhì bị cáo về tội vi phạm quy định về điều khiển và tinh chỉnh phương luôn tiện giao thông đường bộ là trọn vẹn đúng người, đúng tội. Hành vi của những bị cáo gian nguy cho làng hội, cả hai có đủ dấn thức về hành vi của bản thân mình nhưng do nhận thức chấp hành luật giao thông vận tải còn hạn chế…

Về vai trò ráng thể, Ngô Văn Sơn đang lái xe pháo trong triệu chứng hơi thở có nồng độ cồn, chở quá số bạn quy định, lùi xe trê tuyến phố cao tốc. Trong những lúc đó, Lê hoàng đế không cai quản tốc độ yêu cầu gây đâm va, dẫn đến tai nạn ngoài ý muốn chết người.

Bản luận tội reviews lỗi của bị cáo Sơn nhiều hơn thế bị cáo Hoàng đề nghị Sơn phải chịu trách nhiệm hình sự cao hơn. Trường đoản cú những đánh giá và nhận định trên, thay mặt VKS ý kiến đề xuất HĐXX tuyên phạt Ngô Văn sơn 10-11 năm tù, Lê vua 4-5 năm tù, thuộc về tội danh như đã nêu.

Như vậy, nấc án mà thay mặt VKS đề nghị đối với Lê vua thấp hơn so với form truy tố của chính cơ quan liêu này (7-15 năm tù). đối với hai bạn dạng án xét xử sơ thẩm và phúc thẩm trước đây (đã bị quyết định giám đốc thẩm tuyên diệt - PV), mức án này cũng nhẹ hơn khá nhiều.

Xem thêm: Cách Làm Nước Màu Bằng Đường Cát Cho Các Món Kho, Cách Thắng Đường Kho Thịt Màu Siêu Đẹp


*
Bị cáo Lê vua tại tòa. Ảnh: TUYẾN PHAN

Luật sư: “Sự kiện bất thần nên không có tội”

Ngược lại cùng với những cáo buộc của VKS, nhiều cơ chế sư (LS) biện hộ cho bị cáo Lê Ngọc Hoàng gửi ra những căn cứ để chứng minh thân chủ của bản thân không phạm tội.

Theo LS, cao tốc thành phố hà nội - Thái Nguyên có vận tốc tối đa là 100 km/giờ và buổi tối thiểu là 60 km/giờ. Trước khi va chạm, Hoàng tinh chỉnh xe với tốc độ 62 km/giờ, vậy nên là tuân thủ đúng Điều 26 khí cụ Giao thông đường đi bộ quy định người điều khiển xe trên đường cao tốc “không được mang lại xe chạy quá tốc độ tối đa cùng dưới vận tốc tối thiểu ghi trên biển khơi báo hiệu, sơn kẻ xung quanh đường”.

Cùng cùng với đó, Thông bốn số 91/2015 của bộ GTVT (văn phiên bản được VKS lấy làm địa thế căn cứ buộc tội - PV) buộc Hoàng phải giảm tốc độ thấp hơn vận tốc tối đa cho phép nếu chạm chán biển lưu ý nguy hiểm. Thực tế, Hoàng đi với tốc độ 62 km/giờ, có nghĩa là đã thấp hơn tốc độ tối đa cho phép trên tuyến đường là 100 km/giờ.

LS còn nhận định rằng biển báo “Đi chậm” chỉ gồm hiệu lực so với phương tiện rời ra khỏi làn đường cao tốc để rẽ nên vào im Bình, không có hiệu lực đối với phương tiện đi thẳng như xe của Hoàng. Hơn thế, đại dương báo “Giao nhau với hàng không ưu tiên” cũng khẳng định xe của Hoàng đang chạy trên con đường ưu tiên, chỉ phải nhường đường cho các loại xe pháo được quyền ưu tiên theo quy định, không nên đi chậm.

“Theo công văn này, xe pháo của Hoàng chỉ đề nghị giảm tốc độ khi vùng trước có phương tiện đi lại khác bật đèn báo rẽ phải, tụt giảm độ” - LS dấn mạnh.

Đặc biệt, LS gửi ra rất nhiều căn cứ để cho rằng xe cộ Innova đang lùi chéo một góc 40-50 độ so với sản phẩm rào tôn lượn sóng. “Bất cứ người nào cũng đều quan trọng nghĩ mẫu xe trước mặt lùi gửi làn bất thần như vậy. Nếu như xe Innova lùi trực tiếp trên làn nguy cấp thì kể cả xe Hoàng đi với vận tốc cao hơn 62 km/giờ, tai nạn ngoài ý muốn cũng bắt buộc xảy ra, vì hai xe cộ ở nhì làn khác nhau” - LS để giả thiết.

Từ gần như lập luận trên, LS xác minh tình huống này là việc kiện bất thần theo lý lẽ của BLHS, thế nên Hoàng không phải chịu nhiệm vụ hình sự, ý kiến đề nghị HĐXX tuyên bị cáo không tồn tại tội.

Tuy nhiên, đối đáp lại, thay mặt đại diện VKS vẫn giữ ý kiến buộc tội cho rằng lập luận về việc kiện bất ngờ là không tồn tại cơ sở chấp nhận.


Về nhiệm vụ dân sự, thay mặt VKS kiến nghị tòa tuyên buộc nhì bị cáo phải bồi thường xuyên cho gia đình các nạn nhân tổng số tiền rộng 1,6 tỉ đồng. Trong đó, bị cáo Ngô Văn sơn (tài xế xe Innova) yêu cầu bồi thường 2/3 số tiền, tương tự hơn 1,1 tỉ đồng; bị cáo Lê Ngọc Hoàng buộc phải khắc phục nốt số chi phí còn lại.