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O Honda to the right 2010 chegou no segunda-feira ano da nova geração do monovolume da marca japonesa, vir a ser chamado de novo Fit. Emprego compacto avançou em muito de pontos e tornou o que já era bom, melhor, du dos detalhes.

Você está assistindo: Ficha tecnica honda fit 1.5 automatico 2010

Lançado em 2008 no decorrer Brasil, ministérios New Fit veio junto alcançar os semelhante estrangeiros, chamadas em alguns mercados como Honda Jazz. Com sucesso na em primeiro lugar geração, naquela minivan japonês seguiu como um produto tantos, muito apreciado no mercado.

A andamento trouxe que só 1 carroceria maior, gostar de também adicionando espaço interno, versatilidade e eficiência, embora com a derrota da conducente conhecida a partir de câmbio CVT.

A segunda geração a partir de Honda Fit aquisição uma boa evolução para ministérios produto, que retransmissão a completo de dois motores, ser um (1.3) 1.4 i-VTEC de até ~ 101 cavalos e um novo 1.5 i-VTEC de até ~ 116 cavalos.

Na mudança, ministérios Fit perdera ministérios câmbio CVT abranger embreagem de fósforos e aceitaram uma caixa automática com conversor de torque, no esta cinco velocidades. Ministérios modelo mas ganhou muito de melhoramentos, entrada eles freios naquela disco traseiros.

Em aerodinâmica, ministérios New to the right ficou nós vamos melhor, mais fluido e harmônico. Diversos ganho chegado do porta-malas, que passou de 363 ao 384 litros. Além disso, ministérios sistema ULT se manteve, permitindo até 11 combinações enquanto banco traseiro.

Com dirigibilidade melhorada, portanto como a altura livre do solo, crítica na geração anterior, ação de graças também ao maior entre-eixos, passando de 2,45 m ao 2,50 m. O próprio comprimento adquirindo 3,83 m para 3,90 m.

Mais altamente e volumoso através dentro, o Fit 2010 ser estar um banco bem interessante para naquela precisava de lugar, colocar no data a dia. Tinha de várias porta-trecos adicionais, bancos mais confortáveis e um painel melhor distribuído.

Apesar disto tudo, ministérios Honda right 2010 ele tinha uma característica própria de ergonomia que guardado quase todos os comandos na o mesmo, semelhante posição, facilitando assim der transição de uma geração para outra.

Além disso, ministérios Fit mantinha der plataforma abranger tanque central, mentira sob os bancos dianteiros. Naquela e seus derivativos são os únicos enquanto mercado com essa arranjo de reservatórios de combustível.

Isso ser estar devido ao projeto obrigar a completo de espaço aeronaves sob ministérios banco traseiro, para que ser possível assume o assento rebaixado enquanto o encosto fosse feitado através cima.

A refrigeração selada, os tuchos mecânicos e der direção elétrica, eram algum das apresentou do Honda Fit. Ainda um automóveis disruptivo, presava pelo conforto e confiabilidade.

Lançado inicial em 2001, durante Japão, o Honda Fit era um monovolume o que chamava atenção por está dentro baixo, lembrando um hatch. Seu projeto priorizava o espaço interno.

Por isso, até o motivo 1.3 i-DSI, eu imploro seu perdão tinha até ~ um bloquear estreito para caber no diminuído cofre. Ele tinha 8 válvulas e chamava atenção por ter duas velas através cilindro, completamente 8 de tamanho único, gostar de se ser um motivos V8.

No Japão, emprego Fit chegado a possua um CVT alcançar sete velocidades, trocadas durante próprio volante. Alcançar tração AWD, ministérios compacto tinha a ligar suspensão De Dion, o que tinha um eixo flexível sob o diferencial.

Na segunda geração, surgira nos eua o Honda right EV alcançar até 160 km de autonomia, no um motor elétrico de 125 cavalos e baterias de lítio de 20 kWh. Já enquanto mercado japonês, o compacto tinha uma edição híbrida.

Esta tinha motivos 1.3 de 100 cavalos e um motor elétrico, eu imploro seu perdão permitia consumo de 30,3 km/l, tendo suas baterias de níquel-hidreto metálico localizado sob o assoalho são de porta-malas.

O Fit entre eles segunda geração teve mas uma edição perua, chamada Fit Shuttle, que incluindo teve edição híbrida e obtivermos vendida apenas um no Japão. Aquelas geração dá Fit marcou naquela desvinculação a partir de Fit Aria, que ser estar conhecido gostar de Honda City.

O sedã passou der ter projeto próprio enquanto Japão e alcançar isso passou a ser fabricação também pela aqui. Em 2013, a Honda substituiu naquela segunda geração pela terceira, que fiquei bem adicionando eficiente, mantendo o motivos L15A 1.5.

Contudo, abandonou o automaticamente de 5 marchas, crítica na geração anteriormente pelo eficiente CVT, eu imploro seu perdão retornou, mas agora alcançar conversor de torque enquanto lugar da embreagem de partida. Tinha paddle shifts só na EXL.

Agora, surge a quarta geração, que ele deve ter chegar com motor 1.0 VTC Turbo alcançar até 127 ou 130 cavalos, além de CVT, inauguração uma novo fase dá produto através dos aqui.

Honda to the right 2010 – detalhes

O Honda to the right 2010 era um monovolume alcançar um design bem fluido e harmônico, eu imploro seu perdão focava enquanto espaço interno. Abranger frente boa curto e para-brisa longo, naquela minivan japonesa obtivermos bem-aceita pelos clientes depois de ~ o ter sucesso da em primeiro lugar geração.

Com frente em cunha, ministérios Fit ele tinha faróis coisas grandes e triangulares, que passar em lente simples, lanternas e repetidores de direção. Naquela grade em formato de “V” mas não tinha barra cromada, admitem ênfase ~ por “H” da Honda e abranger grelha comum.

O para-choque era está bem envolvente e trazia aberto inferior ampla, além de faróis de neblina só na edição EXL. O para-brisa era boa longo e inclinado, alcançar as colunas A ganhando vigias bem maiores que as anteriores.

Ela também alteravam ministérios forma do janelas e batentes a partir de portas dianteiras. Os retrovisores eram doar em pequenos pescoços pretos, por sim repetidores de mapa na edição EXL.

As maçanetas eles são embutidas e havia protetores na cores do carro, na base das portas, porém, apenas nas jeon e EXL. As vigias das colunas C demasiado eram maiores. Já as rodas eles são de eles são de liga leve muitos na LX quantos na LXL.

Estas eu tive aro 15 polegadas e pneu 175/65 R15, decorrente as versões jeon e EXL vinham alcançar rodas aro 16 polegadas e pneu 185/55 R16. Na traseira, emprego Fit 2010 ele tinha lanternas grandes e envolventes, abranger lentes duplas brancas.

A vigia era ampla e se fundia alcançar o acabamento negra sobre der tampa, o que ostentava o logotipo da Honda. Para-choque e embainhar traseira forma quase o que uma peça única. Ministérios Fit 2010 chamava atenção mas por ter disco traseiros de freio.

Havia ainda uma a sobrecarga no teto, além de lavador e limpador da vigia, que mas tinha desembaçador. O ambiente amplo a partir de Fit ser estar simples e está bem acabado. O concentra da Honda nunca lado de fora o luxo para os derivados são de modelo, nem mesmo o HR-V.

O painel do Fit era bem funcional e estiloso, tendo, através dos exemplo, cluster compartilhada em duas partes eu imploro seu perdão se encaixavam. São de três mostradores, dois passou a ser em molduras cinzas, sendo estes conta-giros e grau de combustível alcançar luzes-espia.

O quartel general era ministérios velocímetro e ficava com o computadores de bordo vir centro, todos numa moldura preta. Já emprego volante tinha design está bem esportivo e atraente, sendo ministérios mesmo a partir de New Civic.

A aquecer de direção ser estar ajustável em altura e profundidade, fazendo comandos de mídia, telefonia e piloto automaticamente na borda EXL. Ainda dispunha de paddle move na acima de de linha.

O ar condicionado, no decorrer manual, ele tinha três botões na vertical. Nos por exemplo e EXL, deu-me um display digitais para emprego mesmo, tendo der função automático. Ministérios rádio podia ~ ~ de 1din e não tem Bluetooth alternativamente 2din alcançar Bluetooth e comandos no volante.

No porta-luvas, der Honda inverteu, criando um segundo porta-luvas, sobre ministérios maior, o que ficava mais abaixo. Alcançar bom porta-copos e trecos, o monovolume ele tinha alavanca alcançar pomo confortável na manual e seletor padrão na automática.

Nesta última, deu-me as localização 1, 2 e 3, além de Drive. A permitira fronteira as marchas naquela indicadas, presente indicadas para melhorar o desempenho, dentro da água ladeiras íngremes alternativa descer declives acentuados.

Não deu-me um modo Sport apropriado e as trocas apenas podiam ~ ~ feitas mudando-se pele volante, mas somente no Fit EXL. Emprego freio de estacionamento foi ~ manual, devido a os vidros elétricos continuavam apoio, suporte nos longos apoios de braço.

As portas mas tinham alto-falantes e porta-copos. Havia ainda adequassem dos retrovisores elétricos e porta-copos instalados naquela extremidades do painel, que ser estar revestido de plástico duro e acabamento preto.

Os bancos tinham um formato boa ergonômico e o a partir de motorista tinha ajuste de altura, ainda que limitado pela altura do tanque central. Os dianteiros podiam ser movidos por quem estava atrás mediante pequenas alavancas.

Atrás, ministérios sistema ULT permitia que um objeto máximo pudesse ~ ~ levado, bastando levantar o assento, que tinha seus pés dobrados, travando-0 em vertical. Do mesmo jeito, emprego encosto ser estar baixado abranger ele anexar até ministérios chão.

Podia-se mas abaixa-lo totalmente eu imploro seu perdão o cadeira ia junto, criando portanto um solo quase avião atrás. Bipartido, ser estar e ainda é nós vamos versátil, existindo desde naquela primeira geração. Vinha alcançar cintos de três atrações para tudo de os ocupantes.

Além disso, eu trouxe Isofix e principal Tether. Os bancos dianteiros pode ser ter os apoios de cabeça retirados para que se pudesse encaixa-los nos assentos traseiros, criando portanto duas camas.

Já ministérios porta-malas dá Fit tinha 383 litros e vinha com estepe na ajudando inferior, além de alças porque o amarração de bagagem e iluminação. Bem versátil pela dentro, ministérios compacto era bem feliz para uma doméstico pequena.

Honda fit 2010 – versões

Honda to the right LX 1.4 MTHonda to the right LX 1.4 ATHonda fit LXL 1.4 MTHonda to the right LXL 1.4 ATHonda Fit jeon 1.5 MTHonda Fit jeon 1.5 ATHonda right EXL 1.5 MTHonda to the right EXL 1.5 AT

Equipamentos

Honda right LX 1.4 MT – motivos 1.3 e câmbio manual, adicionando ar condicionado, instruções elétrica, pilar de direção com ajuste de altura, vidros elétricos dentro quatro portas, retrovisores alcançar ajustes elétricos, travamento central, chave simples, lavador e limpador, desembaçador, computador de bordo, conta-giros, espelhos nos para-sois, rebatimento modular ULT, roda de roubou aro 15 polegadas alcançar calotas integrais, pneu 175/65 R15, porta-luvas duplo, banco traseiro bipartido, iluminação no decorrer porta-malas, destacando de leitura, retrovisor encontro e noite, airbag duplo, adentraram outros.

Honda right LX 1.4 AT – artigo acima, adicionar câmbio automaticamente de 5 marchas.

Honda right LXL 1.4 MT – itens do LX 1.4 MT, adicionando freios der disco dentro rodas traseiras, freios alcançar sistemas ABS e EDB, bicicletas de alianças leve aro 15 polegadas.

Honda fit LXL 1.4 AT – itens acima, acrescido câmbio automático de 5 marchas.

Honda Fit por exemplo 1.5 MT – artigo do LX 1.5 MT, acrescido volante multifuncional em couro, voo condicionado automático e digital, roda de liga leve aro 16 polegadas, repetidores de direção nós retrovisores.

Honda Fit por exemplo 1.5 AT – itens acima, acrescido câmbio automático de 5 marchas.

Honda to the right EXL 1.5 MT – artigo do ex 1.5 MT, adicionando bancos em couro e faróis de neblina.

Honda right EXL 1.5 AT – artigo acima, acrescido transmissão automática de 5 marchas, mas paddle shifts no volante ao trocas manuais.

Preços

Honda to the right LX 1.4 MT – R$ 50.020Honda to the right LX 1.4 in ~ – R$ 52.000Honda fit LXL 1.4 in ~ – R$ 55.000Honda Fit por exemplo 1.5 in ~ – R$ 59.500Honda to the right EXL 1.5 at – R$ 64.500

Honda to the right 2010 – motor

O Honda fit 2010 teve dois motores no mercado nacional. Ministérios primeiro era o L13A e ministérios segundo ministérios L15A. Apesar da nomenclatura, emprego primeiro ser estar muito diferente porque o que equipou a primeira geração.

Sendo um 1.3, mas chamado de 1.4 i-VTEC, trazia a tecnologia de comandada único de válvulas alcançar gerenciamento eletronicamente de abertura e fechadas de válvulas, o que permitia até funcionar alcançar metade eles em baixa rotação.

O motivo ser estar a busca pelo talk em power menores, visto o que tinha 4 válvulas por cilindro e não duas como no L13 antigo. Alcançar quatro velas normais, era dotado de injeção eletrônica multiponto, então como ministérios anterior.

Construído em alumínio, ministérios L13A chama punho por possua sistema de refrigeração selada, que permitido rodar muitos anos sem der substituição dá líquido de arrefecimento, eu imploro seu perdão é construir de uma híbridos química de 3,78 litros.

Com tecnologia flex, emprego Honda right 2010 necessário de tanquinho de gasolina para injeção de jogos a frio enquanto em uso de etanol. Por sim isso, o modelo tinha portinhola sob naquela enorme vigia lateral na aquecer A, permitindo ministérios abastecimento.

Tendo 1.339 cm3, ministérios 1.4 i-VTEC tinha honorários de compressão 10,5:1, entregando 100 cavalos na gasolina e 101 cavalos de etanol, ambos obtidos naquela 6.000 rpm. Já ministérios torque era de 13 kgfm a 4.800 rpm.

No circunstâncias do L15A, este se tornou o motor critério do to the right para a terceira geração. Alcançar 1.496 cm3, ele tem o mesmo design de construção do L13A, tendo demasiado quatro cilindros e cabeçote de 16V, mas alcançar comando único.

A injeção eletrônica multiponto até tinha injetor de gasolina para fósforos a frio. Maior, naquela era adicionando ágil a bordo dá Honda to the right 2010, tendo cobranças de compressão de 10,4:1, entregando 115 cavalos na gasolina e 116 cavalos enquanto etanol.

Da mesma forma que no decorrer L13A, ministérios L15A entregava isso aos 6.000 rpm, enquanto aos 4.800 rpm aparecia os 14,8 kgfm de força. Alcançar esse conjunto, o Honda Fit mas tem um bom desempenho.

Nos dois motores, existia der oferta de câmbio handmade de cinco marchas, mas ser estar o automaticamente de cinco marchas ministérios que oferecia maior conforto, embora algum o ao melhor consumo. Naquela tinha as posições 1, 2 e 3, além de Drive, Neutral e Rear.

Não tinha seleção de trocas manuas no Fit 2010. Ministérios modelo continuou alcançar os dois motores, contudo nos a idade posteriores, ele terminou perdendo ministérios 1.3, manter o 1.5 até ~ agora.

Desempenho

O Honda right 2010 ele tinha um desempenho mediano alcançar motor 1.4 manual, portanto como na versão automática. O melhor resultado do compacto era alcançar motor 1.5 manual, fazendo pouco acrescido de 10 segundos.

Honda fit 1.4 MT – 13,1 transcendência e 165 km/hHonda to the right 1.4 in ~ – 14,5 segundos e 165 km/hHonda to the right 1.5 MT – 10,7 segundos e 175 km/hHonda fit 1.5 at – 13,5 segundos e 175 km/h

Consumo

O consumo do Honda right 2010 era nós vamos interessante com gasolina, 1 característica bem dos motor japoneses, chegando a passar dos 13 km/l na estrada. Na cidade, tudo de faziam para 10 km/l.

No entanto, all chegaram discutir de 9 km/l alcançar álcool. O consumo na vizinhança era de 7 km/l.

Honda fit 1.4 MT – 7,6/8,7 km/l e 11,4/13,2 km/lHonda fit 1.4 in ~ – 7,1/8,4 km/l e 10,8/12,9 km/lHonda right 1.5 MT – 7,2/8,3 km/l e 10,6/12,3 km/lHonda right 1.5 in ~ – 7,0/8,6 km/l e 10,5/12,5 km/l

Honda to the right 2010 – manter e revisão

A Honda right 2010 algum tem acrescido valores em tabela enquanto site da exibição japonesa, sendo os valores abaixo referentes ~ por modelo 2016, o que é boa elevado, visto que chega a R$ 5.538,11.

O serviço de pós-venda naquela concessionárias possuem valores específicos para ministérios Fit 2010, tendo eu imploro seu perdão consulta-los para confirme os serviços oferecidos.

No Honda Fit, papel itens elas substituídos fazendo revisões, como óleo lubrificante, filtrada de óleo, filtrada de ar, filtrado de combustível, filtro de voo da cabine, velas, fluído de freio, entre outros.

Alguns serviços extras são oferecidos, adentraram eles a regulagem a partir de pastilhas nós tuchos mecânicos, portanto como em vez de substituir de pastilhas de freio, discos, pneus, adentraram outros artigo cobrados à parte.

Ver mais: Fake News É Crime No Brasil, Projeto De Lei Do Senado Nº De 2017

Também elas trocados fluído da caixa de broadcast automática, bem como o fluido de refrigeração de abrangendo prolongado. Together revisões eles são feitas der cada 10.000 km alternativa 12 meses.

Revisão10.000 km20.000 km30.000 km40.000 km50.000 km60.000 kmTotal
1.5R$ 346,78R$ 521,79R$ 570,78R$ 1.976,95R$ 570,78R$ 1.551,03R$ 5.538,11

Honda fit 2010 – símbolo técnica

Motor1.41.5
Tipo
Número de cilindros4 em linha4 em linha
Cilindrada em cm313391496
Válvulas1616
Taxa de compressão10,5:110,4:1
Injeção eletrônicaIndireta FlexIndireta Flex
Potência máxima100/101 cv der 6.000 rpm (gasolina/etanol)115/116 cv der 6.000 rpm (gasolina/etanol)
Torque máximo13 kgfm naquela 4.800 rpm (gasolina/etanol)14,8 kgfm a 4.800 rpm (gasolina/etanol)
Transmissão
TipoManual de 5 marchasManual de 5 marchas alternativamente automática de 5 marchas
Tração
TipoDianteiraDianteira
Direção
TipoElétricaElétrica
Freios
TipoDiscos dianteiros e tambores traseirosDiscos dianteiros e traseiros
Suspensão
DianteiraMcPhersonMcPherson
TraseiraEixo de torçãoEixo de torção
Rodas e Pneus
RodasAço aro 15 polegadasLiga leve aro 15 alternativamente 16 polegadas
Pneus175/65 R15175/65 R15 alternativamente 185/55 R16
Dimensões
Comprimento (mm)3.9003.900
Largura (mm)1.6951.695
Altura (mm)1.5351.535
Entre eixos (mm)2.5002.500
Capacidades
Porta-malas (L)384384
Tanque de combustível (L)4242
Carga (Kg)400400
Peso em pedido de em março (Kg)10801103 (MT), 1141 (AT)
Coeficiente aerodinâmico (cx)0,320,32

Honda to the right 2010 – fotos

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